每個時代都有獨特的幸福印記，對于國人而言，“三大件”的變遷便是最生動的縮影。20世紀70年代的手表、自行車、縫紉機，80年代的冰箱、電視機、洗衣機，90年代的電腦、空調、摩托車，幸福核心始終緊扣“衣食住行”。

進入21世紀，房子與汽車逐漸成為尋常家庭的“標配”，大眾的追求也沿著馬斯洛需求理論的階梯拾級而上。如今，就連汽車本身，也悄然衍生出“新三大件”——冰箱、彩電、大沙發。其中，車載冰箱融合家電的“靜”與出行的“動”，成為當下備受矚目的新興寵兒。

誰在力推“冰箱彩電大沙發”？

“冰箱、彩電、大沙發”曾一度被視為對中國新能源汽車的調侃，如今早已成為暢銷車型的標配。2025年7月，理想汽車十周年公布的數據顯示，“理想三大件”累計賣出“冰箱”58萬臺、“彩電”304萬臺、“大沙發”743 萬個。

“‘冰箱、彩電、大沙發’是迎合市場需求，由供應商與主機廠‘共創’的產物。”寧波萬泓汽車零部件有限公司車載冰箱事業中心運營總監劉輝在采訪中直言。隨著新能源汽車競爭白熱化，汽車企業急需找到差異化賣點，而車載冰箱、大屏娛樂系統、舒適座椅等配置，恰好契合了中國家庭對汽車成為“第三空間”的需求。供應商憑借技術積累提出方案，汽車企業為提升銷量主動接納方案，雙方共同推動這一趨勢的成型。

新勢力品牌是這一趨勢的最早踐行者。理想L9率先在國內將車載冰箱作為標配引入，迅速引發行業跟進。“現在如果你新出的車型不帶冰箱，就好像矮人一截。”中山市青牛制冷科技有限公司銷售總監毛偉表示，“車載冰箱已經成為車型競爭力的直觀體現。”問界、蔚來、小鵬等品牌快速跟進，甚至在二三十萬元價位段車型中，配置車載冰箱已趨于普及。

這種標配化并非新勢力品牌的“獨角戲”，傳統汽車企業同樣在積極跟進。例如，2025年上市的東風日產N7，中控扶手處配置英得爾車載冰箱，主駕駛位和副駕駛位伸手可及，側開門設計方便后排乘客取放冰箱中的物品。5.8L的容量能裝6瓶330mL飲料，冷暖雙溫可控，支持-6℃~10℃制冷、35℃~55℃制熱，冷熱皆宜。

概念的迅速普及，對行業而言無疑是一大積極信號，有力推動車載冰箱蓬勃發展。產業在線數據顯示，2024年，中國車載冰箱產銷量均突破450萬臺，創歷史新高，與2020年相比，規模已然實現翻倍增長。從行業生態層面來看，《電器》記者在采訪中了解到，車載冰箱企業數量從5年前的幾十家增長至目前的超過200家，頭部企業年產值從幾億元一躍升至20億元級別，實現近十倍的驚人增長。在眾多企業中，以英得爾、艾凱電器、普能達、先科、弗迪科技、三水歌谷等為代表的廣東企業表現突出，規模已占全國車載冰箱市場的近三分之一。

值得一提的是，海爾、美的、美菱等家電品牌也看到了這塊隨著“新三大件”普及而快速做大的“蛋糕”，早已布局車載冰箱市場。由于制冷核心技術同源，家電企業跨界的技術壁壘相對較低。加之品牌影響力、生產規模、銷售渠道等優勢，家電企業的入局有望加速行業洗牌并推動車載冰箱市場走向成熟。

在消費領域，“新三大件”有力地推動用戶認知的建立。此前，不少用戶對車載冰箱聞所未聞，即便是熱衷露營的愛好者，認知也僅局限于帳篷、桌椅和炊具等傳統戶外裝備，對戶外電器的了解少之又少。如今，隨著汽車企業對“新三大件”的宣傳推廣，越來越多用戶開始接觸并認可車載冰箱。無論長途自駕解決溫飽，還是短途郊游享受冰飲，車載冰箱的價值都在具體場景中得到生動展現，成為“提升幸福感”的必備好物。此外，用戶從試用小容量產品逐步升級到購買更大規格的產品，車載冰箱的使用場景也不斷地拓展、延伸，“新三大件”對整個行業的推動作用不言而喻。

“至少在未來5~10年之內，這個說法不會有任何問題。”毛偉堅定地說。

為何在當下迎來市場爆發？

車載冰箱并非新鮮事物，普能達專注車載冰箱研發與制造已超過25年，英得爾也已深耕20年，行業積淀深厚。那么，為何車載冰箱在近幾年才迎來市場的爆發式增長？

新能源汽車的普及是首要推手。一方面，新能源汽車解決車載冰箱的“用電焦慮”。多位受訪者指出，傳統燃油車熄火后無法長時間供電，冰箱制冷可能尚未達到效果，行程就已結束，使車載冰箱更像是“智商稅”。而新能源汽車本身就是一個“大號儲能電源”，支持長時間離車供電，為車載冰箱提供穩定便捷的電力支持。另一方面，新能源汽車企業與供應商共創新賣點，從前裝市場切入，將車載冰箱從“選配”走向“剛需”，推動車載冰箱市場增長。

疫情成為車載冰箱在國內市場快速發展的一個意外催化劑。《電器》記者了解到，國內車載冰箱市場在2019年前幾乎為零，疫情后開始蓬勃發展，特別是2020年。疫情期間，服務區關閉，卡車司機對食品儲存的需求激增，催生了對車載冰箱的剛性需求，從而率先激活國內的商用市場。“目前，卡車司機渠道在車載冰箱市場的銷量占比較大，而戶外用戶渠道的銷量占比相對較小。”毛偉提到。

與此同時，自駕游、精致露營等休閑方式日益流行，帶動車載冰箱在戶外消費市場增長。支撐這一趨勢的，則是戶外儲能技術的成熟和成本下降。移動電源、太陽能板等設備的普及，解決了戶外用電的難題，使得車載冰箱等“戶外電器”得以走進更多家庭，從卡車工具拓展至休閑場景。普能達有關負責人表示，他們的新品已經增加了UVC一鍵除菌功能，并且計劃增加可拆卸電池和太陽能直充模塊，以滿足長途戶外的需求。

消費者認知的轉變同樣關鍵。過去，車載冰箱是一個相對小眾的品類，消費者“不知道去哪兒買，甚至不知道它的存在”。新能源汽車的標配和戶外生活的風潮，共同完成了對消費者的市場教育。

此外，消費主體向年輕化轉變。90后、00后作為新一代消費者，對新能源汽車的接受度高，他們追求品質生活與個性化體驗，更愿意為提升出行舒適度的產品買單。劉輝指出，年輕群體是車載冰箱的需求主力，萬泓也專門聘請設計團隊，在產品的外觀和功能多樣性上進行創新和優化，契合年輕人的審美需求。

哪種車載冰箱有望成為主流？

在車載冰箱的技術路徑選擇上，半導體與壓縮機這兩種方案目前正并行發展。不過，受訪者均向《電器》記者表示，壓縮機冰箱是當前及未來的主流發展方向，尤其在性能、可靠性以及場景適配性等方面展現出顯著的優勢。

半導體冰箱以輕便、低噪聲、低成本等特點，適用于小容積、短時制冷或加熱的場景，例如大學生宿舍、化妝品儲存、辦公室飲品保鮮等。但它制冷能力有限，通常只能在環境溫度下降10℃~20℃，無法達到零下冷凍的需求，且使用壽命相對較短。因此，在車載前裝市場中，半導體冰箱正逐漸被替代。據劉輝透露，像騰勢、問界、小米等車型早期采用的半導體冰箱，如今已陸續被壓縮機方案所取代。

相比之下，壓縮機冰箱憑借最低可達-20℃的制冷能力、較長的使用壽命以及更優的能效控制，成為車載場景，特別是戶外長途、露營等需求的首選。盡管它存在重量較大、運行噪聲相對明顯等問題，但廠家通過優化壓縮機結構、改進散熱系統與管路設計，使噪聲與振動問題不斷解決。目前，部分產品的噪聲可控制在32dB（A）~40dB（A）。

從前裝與后裝市場的角度來看，壓縮機冰箱的技術路線也有所側重。在前裝領域，集成式車載冰箱因能與車輛空調系統共用壓縮機，無需獨立壓縮機，避開傳統獨立壓縮機所產生的噪聲與振動，因此更受主機廠的青睞。例如，吉利、廣汽、比亞迪等傳統汽車企業正在大力推進此類方案。在后裝市場，獨立壓縮機車載冰箱則憑借大容量、強冷凍能力以及靈活放置的特點，滿足用戶戶外露營、長途出行等擴展需求。

目前，在壓縮機這一車載冰箱產業鏈上游的關鍵領域，思科普、長虹華意、萬寶、東貝、恩布拉科、GMCC、錢江制冷等企業展現出強大的技術實力和市場競爭力。其中，思科普推出的BD Nano壓縮機，重量只有1.5kg，高度僅有9.3cm，與車載冰箱內在結構完美契合，可極大程度地節省存儲空間，具備高可靠性、高能效、大冷力、低噪聲、抗電磁干擾等優勢。2025年9月17日，思科普壓縮機天津工廠成功舉辦第100萬臺BD Nano壓縮機下線儀式。

此外，毛偉補充指出，車載冰箱不同用戶群體的需求差異，也決定了產品發展的不同方向。卡車司機更注重功能性、耐用性與性價比，而戶外愛好者則更關注便攜性、輕量化與電池續航時長。因此，車載冰箱的產品設計也需要有針對性地進行優化，例如推出帶手提結構、內置電池的便攜型號，以適應不同的使用場景。

如今，為新能源汽車標配車載冰箱已不是個別現象，而是漸成趨勢。這一轉型背后，既伴隨著諸多挑戰，也蘊藏著大量未知。但正如英得爾有關負責人所強調：“車載冰箱行業至今仍處于起步階段，我們必須持續聚焦——聚焦研發投入、組織能力，聚焦以人為本、以客戶為中心的價值創造。”如此一來，企業便能讓更多用戶真切地感受到，汽車不再僅僅是出行工具，更是一個承載美好生活的移動平臺，為國人的幸福生活添磚加瓦。