說(shuō)起地鐵，大家并不陌生。從1863年世界上第一條地鐵在英國(guó)誕生后，地鐵就逐漸融入到了人們的日常生活中，成為我們?nèi)粘Ｗ钪匾慕煌ǚ绞街弧?jù)了解，目前中國(guó)共有34個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通，地鐵線路多達(dá)165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)達(dá)5033公里。

那么，你是否知道，如此重要且常見(jiàn)的交通方式，在電能的消耗上有多么驚人？如果按照每年350萬(wàn)kWh度電/km估算，地鐵的用電量大約是180億度電，約占總用電量的3%。有沒(méi)有什么辦法能在保證地鐵正常運(yùn)行的前提下節(jié)約能耗呢？來(lái)到這兩天正在舉行的2019制冷展格力展位上，小編找到了滿分答案！

在上海的制冷展上，格力為我們帶來(lái)了軌道交通的“節(jié)能英雄”——永磁同步變頻節(jié)能技術(shù)。在格力展出的全系列永磁同步變頻展區(qū)，格力展出了多款大型機(jī)組，其中就包括了服務(wù)于全國(guó)各個(gè)城市交通運(yùn)輸行業(yè)的格力CC系列磁懸浮直流變頻離心式水冷冷水機(jī)組、格力冰蓄冷雙工況離心機(jī)組等。

據(jù)了解，憑借自主研發(fā)的核心技術(shù)及系統(tǒng)化的集成服務(wù)，格力中央空調(diào)早已為眾多交通運(yùn)輸線路提供服務(wù)，其中包括杭州地鐵5號(hào)線、武漢地鐵8號(hào)線、深圳地鐵5/8/9/10號(hào)線、合肥地鐵3號(hào)線、貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、徐州地鐵2/3號(hào)線等。

當(dāng)然，格力創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用不局限于地鐵，濟(jì)青高鐵、深茂高鐵、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南充高坪機(jī)場(chǎng)等數(shù)十個(gè)高鐵、機(jī)場(chǎng)等超級(jí)工程里都有格力的身影。

除了已經(jīng)服務(wù)于多個(gè)地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)的這些大型機(jī)組，本次制冷展上還有一位“神秘大咖”也憑借其高效節(jié)能的核心科技，贏得了行業(yè)專家和觀展者們的一致肯定與贊賞——它就是格力磁懸浮直接制冷式空調(diào)機(jī)組！

格力磁懸浮直接制冷式空調(diào)機(jī)組之所以能獲得業(yè)界的一致好評(píng)，是因?yàn)樗腅ER處于業(yè)界最高水平，按照夏熱冬冷地區(qū)工況，100RT機(jī)組IPLV達(dá)到8.66，較傳統(tǒng)方案節(jié)能53.6%之多。

這么說(shuō)或許還有些抽象，那我們就用之前提及的地鐵耗電量來(lái)做個(gè)對(duì)比——對(duì)于占全國(guó)總用電量3%（每年耗電180億度）的地鐵而言，如果使用了該機(jī)組，那么地鐵的空調(diào)能耗可節(jié)約50-55%；按環(huán)控系統(tǒng)能耗占地鐵總能耗50%計(jì)算，可節(jié)約地鐵整體能耗25%-27.5%；按15%全部采用該機(jī)組的項(xiàng)目方案，年節(jié)約電量可達(dá)到6.75-7.43億度電！

如此驚人的數(shù)字背后，是什么硬核技術(shù)呢？要知道，常規(guī)的地鐵空調(diào)系統(tǒng)由冷水機(jī)組、組合柜及相關(guān)的水路系統(tǒng)組成，經(jīng)過(guò)了多個(gè)循環(huán)才能將地鐵內(nèi)的熱量輸送到室外，因此能耗較大。而格力磁懸浮直接制冷式空調(diào)機(jī)組是一種采用冷媒直接膨脹蒸發(fā)的方式進(jìn)行降溫除濕后送風(fēng)的設(shè)備，省去了空調(diào)冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，無(wú)需換熱耗能，更加高效節(jié)能。

更值得一提的是，格力磁懸浮直接制冷式空調(diào)機(jī)組采用了格力自主研發(fā)的全球首款專用于地鐵車站工況“小流量小壓比磁懸浮壓縮機(jī)”，實(shí)現(xiàn)了無(wú)油運(yùn)行，解決了工況偏移效率衰減的問(wèn)題，從而提升了全工況效率。

在換熱效率的提升上，該機(jī)組也做足了“功課”。它采用了大風(fēng)量蒸發(fā)器提效技術(shù)，并搭載了多級(jí)均液集氣技術(shù)和風(fēng)機(jī)并排矩陣布置方案，從而大大提升了機(jī)組的換熱效率。除此之外，它還采用了DVDC雙流量解耦控制策略，通過(guò)尋找最佳能效點(diǎn)，微調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)流量，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋優(yōu)，進(jìn)一步提升了整機(jī)能效。

當(dāng)然，除了節(jié)能高效，該機(jī)組還具備多個(gè)優(yōu)勢(shì)：它采用了多重防冷媒泄露設(shè)計(jì)技術(shù)，有效提升了安全性能；其水冷直接式制冷無(wú)需額外冷凍水循環(huán)和冷凍水泵功耗，施工更簡(jiǎn)便；主機(jī)與組合柜集成為一體機(jī)，節(jié)約空間……正因多項(xiàng)突破傳統(tǒng)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)性能，中國(guó)機(jī)械輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織鑒定該項(xiàng)目總體技術(shù)達(dá)到了“國(guó)際領(lǐng)先”水平，并建議“盡快實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，在工程中推廣應(yīng)用”。

說(shuō)了這么多，現(xiàn)在你該知道，地鐵選擇什么空調(diào)才高效節(jié)能吧？沒(méi)錯(cuò)，就選“國(guó)際領(lǐng)先”的格力磁懸浮直接制冷式空調(diào)機(jī)組！